一分钟带你了解310伏的由来——整流滤波电路

近日，心血来潮，拟把电动车充电器的电路分成几个部分，用易于理解的语言将其讲述出来。

通过几天的连续写作，发现还是比较受欢迎的。但爱好者们的水平不一，可能有些对于大电容正负极两端310伏电压的由来还不了解。

为了让电路完整，也为一些想学习的网友补足短板。今天，花费一分钟的时间，来了解一下整流滤波电路。对这部分内容熟悉的同学可以滑走了

老规矩，先上电路图。

这就是由四支二极管组成的全波整流电路，利用二极管的正向导通性，将220V交流电变为脉动的直流电。

我们注意到，交流220V的输入侧，接在了二极管正负极相连的位置。直流的正极对应的是二极管的负极，直流的负极对应了二极管的正极。记住这个结构，有助于我们去判断元件好坏。未封装的整流桥就是四个二极管，比较好测量。但封装的二极管，就没有那么明显了。我们可以根据这个结构进行测量。总结一下：有正有负输交流，负负得正是正极，正正得负是负极。

大家可以自行绘制一下波形图，做一下提示，正半周时，假设上面的节点为正向电压，则电从D1流出，从D4、D3流回。负半周时，下面的节点为正向电压，则电从D4流出，从D1、D2流回。整流前是正弦波，整流后是馒头波，负半周的电翻转到正半周。经电容滤波后的电会变得平滑一些。

我们目前用的220V电压是指有效值为220V，其最大值为其有效值的根号2倍，即约为311.13V。这个电压大家比较熟悉，即电容C两端的大电压。由于整流后，电容两端只要低于二极管正极电压，就会被充电，所以电容两端电压达到了一个周期内的最高点。因此，通过全桥滤波后是有效值的1.414倍，也就是310V左右。

每天学一点，慢慢搞懂电动车充电器电路。

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